篷布扣多数是圆形的金属圈,多数都不是本来金属颜色,经过喷漆的处理.由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成.篷布支架由扣件,置于扣件插座内的撑杆,置于撑杆顶部的横梁构成.篷布扣是一种五金制品,通过结构简单、快捷、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上,利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接, 再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定,即形成稳定结实的篷布支架,用于支撑苫盖的篷布,使篷布苫盖后形成拱形顶,确保货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等,且不影响车箱装、卸货,不占用车箱内的空间,使铁路敝车能够快捷、方便地使用篷布扣支架,保护并苫盖篷布,使装运物资的包装、品名等不受任何限制.

　　篷布扣通过结构简单、快捷、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上,利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接,再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定,即形成稳定结实的篷布支架,用于支撑苫盖的篷布,使篷布苫盖后形成拱形顶,确保货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等,且不影响车箱装、卸货,不占用车箱内的空间,使铁路敝车能够快捷、方便地使用篷布扣支架,保护并苫盖篷布,使装运物资的包装、品名等不受任何限制.

　　篷布扣的苫盖方法有以下几条:

　　篷布正面(腰绳向外)纵向苫盖,腰绳在站台一侧.

　　角绳的捆绑：将篷布每端各2根角绳分别拉紧,使篷布角向外侧展开成三角状.布角两面压平后折向货车端墙,在车辆两端严密包角,穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧,呈X型拉紧,分别捆绑在车辆两端的丁字铁上.

　　压绳的捆绑：篷布每端的压绳,应压住篷布包角拉紧,使篷布紧贴在车辆端墙上,分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上.

　　端绳的捆绑：篷布每端的2根端绳,应拉紧收口,穿过手提勾或手闸杆,分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上.

　　腰、边绳的捆绑：车辆中间有丁字铁的,篷布中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上;车辆中间无丁字铁的,篷布中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上.其他腰、边绳,从车辆两端开始,朝向车辆中部,顺序捆绑在相应丁字铁上.

　　篷布扣质量主要是因为在现实生活中,很多的篷布使用者,为了自己的节约,然后,在篷布质量已经不合格的情况下继续使用导致出现问题.

　　1、企业或被委托的铁路局应加强对篷布修理所的管理.而且篷布的修理必须要建立健全质量保证、安全生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度,以此来确保铁路篷布维修质量的问题,使得篷布的使用规范化.

　　2、对自备篷布的一些管理上的事情,自备篷布的修理由产权单位负责,应严格执行篷布维修标准,确保自备篷布维修质量.

　　3、修竣铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”,还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接.如果车站发现质量上有问题,严禁上路使用,并及时向公司和铁路局反映,由公司追究其责任.

　　4、篷布使用年限初步是定在三年.如果篷布产品使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布,必须报废,不能再继续使用.