1.范畴

　　本技能条件划定了货车D型篷布(以下简称D型篷布)和9.1m×5.5m货车篷布(以下简称9.1m×5.5m篷布)苫盖敞车的作业技能要求。

　　2.篷布利用前的质量查抄

　　布体完备，无破坏，眼圈完好，标志、号码完备清楚。绳索齐全、完备、无讨论、插接牢固，与篷布连接精确。

　　3.苫盖根本

　　3.1　篷布仅限敞车利用。其他车辆和货品装载高度高出敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。

　　3.2　必要加固的货品必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。

　　3.3　货车丁字铁上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。

　　3.4　货品装载高度低于车辆端侧墙时，应牢固摆设篷布支架，支架高度不得低于车辆端侧墙顶面高度的500毫米，支架突出部位与篷布打仗处应采取防磨步伐。

　　3.5苫盖易于破坏篷布的货品时，在篷布与货品之间应采取防磨或防护步伐。

　　4.苫盖及捆绑要领

　　4.1　正面(腰绳向外)纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应划一。货车人力制动机一端篷布下垂遮掩端墙部门高度300mm～500mm，另一端下垂遮掩端墙部门高度600mm左右。

　　4.2　D型篷布：每车苫盖一张篷布。车辆较短时，篷布多余部门可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方，折叠部门两腰绳对角拉紧拴固。

　　4.3　9.1m×5.5m篷布：每车苫盖两块篷布，无端绳的一端须苫在车辆中部，两张篷布搭接处需折叠。折叠时，将上层篷布向上向回折不小于 1000mm，下层篷布压住上层篷布(长度为上层篷布回折长度的一半)，再将上层篷布向下层篷布偏向折回一半，末了将折叠部门再向下层篷布偏向折回。

　　4.4　篷布包角

　　将篷布包角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端精密包角，使压绳压住篷布包角。

　　4.5　篷布与货车的拴接

　　4.5.1　篷布绳应拴结在货车丁字铁上，不得捆绑在其他部位。

　　4.5.2　中间折叠处的加固：车辆中部的篷布角(腰)绳分别向相对偏向斜拉。

　　4.5.3　货车两端篷布角绳沿货车端墙交错后分别拴结在车辆端部的两丁字铁上。角绳经货车人力制动机闸台时，应从其上方议决;经闸杆、提钩杆时，应从其内侧穿过。

　　4.5.4　货车两端篷布中间的二根端绳分别垂直向下拉紧拴结在车辆端部的两丁字铁上，经提钩杆时，也应从其内侧穿过。

　　4.5.5　篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第二个丁字铁上，不得拴结在端梁和车侧端部的丁字铁上。

　　4.5.6　腰绳应直拉拴结在车侧丁字铁上。装车时，弹力绳弹力部门的拉伸长度不小于300mm。利用D型篷布时，车辆中间有丁字铁的，中间的腰绳捆绑在车辆中间的丁字铁上;车辆中间无丁字铁的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。其他腰绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，序次捆绑在相应丁字铁上。弹力棒不紧靠眼圈时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠打两个去世结后余尾用绳卡或麻线绑5圈与自身绳杆捆紧。

　　4.5.7　篷布绳接纳蝴蝶套结拴接法或转头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个去世结。绳头余尾长度不得高出300mm，不短于100mm。

　　4.5.8　除篷布自带绳索和篷布绳网外，不得利用别的绳索捆绑篷布。

　　4.5.9　篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须利用绳卡举行加固。利用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标志面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽偏向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧事景况态。打开时，沿插槽反偏向用力拉锁绳，绳头沿断裂槽处破坏，绳卡即可打开。

　　5.苫盖后查抄

　　5.1　篷布苫盖平坦，货品不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位不超限。

　　5.2　绳索拴结、捆绑位置精确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。

　　5.3　货车人力制动机一端篷布下垂遮掩端板部门长度300mm～500mm。货车人力制动机闸盘外露，不影响人力制动机及提钩杆利用。另一端的下垂高度600mm左右，篷布过永劫可高出此限定，但不得影响压绳利用。

　　5.4　车辆两侧篷布下垂高度划一。

　　5.5　篷布(包罗篷布绳网)苫盖捆绑完毕后，装车单位对车辆两侧(包罗篷布号码)、两端及中部篷布苫盖状态各照相一张，留存3个月。